車載顯示市場加速崛起，面板企業深度布局
“汽車是即TV、手機和NB/PC之后，另一個‘巨型’規模的顯示市場”。據Omdia最新數據顯示，2024年全球車載顯示面板前裝市場出貨量同比增長9.5%，達到2.02億片。在出貨量過億的顯示細分場景上，車載是唯一跨周期持續成長的顯示細分板塊。
這一數據意味著全球平均每輛新車已經裝載2塊以上的屏幕。爭奪車載市場，對于顯示面板企業而言是“必爭之地”。例如，京東方精電（京東方汽車顯示器業務的唯一銷售平臺）2024年營收突破百億大關，同比增長25%至134.49億港元.——從營收角度看，車載市場，面板企業不僅提供OPEN cell，更是大幅涉足模組階段，產品部件的完整性更高、車型定制型更高，技術和效益附加值也更高。
而從HUD市場看，其增速還要快于整個車載顯示市場。從供給的地域分布看，我國HUD供應商的市場份額快速提升。從2020年前可以忽略，發展到2024年占據主導地位。以行業龍頭華陽集團為例，2016年其HUD產品量產，到2023年年中，累計出貨量突破百萬套，用了7年時間；但是2024年，華陽HUD的單年出貨量就突破了百萬套，其累計出貨量已經突破200萬套。
車載顯示高增長、HUD產品增長更快。這與我國新能源和智能汽車產業的高速發展是相匹配的。業內認為，國內顯示產業鏈從機遇角度看，應當抓住車輛產業技術升級的機遇、抓住本土車輛消費市場全球第一的機遇、抓住本土汽車產業全球化發展的機遇；從責任角度看，也應當用更好的創新，服務于車輛智能化潮流、助力民族汽車產業更大更強。
在這樣的背景下，顯示產業鏈對車載場景的深度布局，尤其是全新原理和材料技術的布局，就擁有了超越顯示行業自身的戰略價值，亦成為顯示面板企業爭先突破的關鍵點。其中，2025年初的Micro LED HUD創新就是重要新方向。
Micro LED HUD或替代LCD HUD，未來之爭已來
BOE（京東方）于近期重磅推出兩款采用 COG（玻璃基）Micro LED 技術的高亮 HUD 抬頭顯示方案。其一是 6.2 英寸 P0.2 高亮 RGB Micro LED HUD，擁有30000 nits亮度；其二是全球首款超高亮單色像素點間距（Pitch）僅 58 微米的玻璃基 Micro LED HUD，其顯示像素密度高達 431PPI，峰值亮度更是飆升至 3 萬 nits。
群創CarUX則推出9.6英寸Micro LED AR反射顯示方案，并在2025年美國CES和SID展會進行了展示。據悉其采用高亮度、高畫質、低能耗的Micro LED顯示模塊，透過景深立體影像、界面設計、獨特算法與獨家影像校正技術，實現擋風玻璃HUD投影。臺系面板企業友達也推出了13英寸Micro LED抬頭顯示器產品，滿足車載擋風玻璃透明投影需求。
深天馬則推出Micro LED IRIS HUD解決方案。8英寸IRIS HUD分辨率達到PPI（167PPI），峰值亮度超過10000nits，入眼亮度超過1300nits，投影玻璃透明度超 86%，巧妙平衡視野無礙與圖像鮮明。該Micro-LED PHUD(全景式抬頭顯示)解決方案，在全球最大的嵌入式展——2025德國紐倫堡嵌入式展覽會（Embedded World 2025）上榮獲“Electronic Displays”獎項。
TCL華星亦推出了超高亮Micro LED PHUD顯示解決方案。其Micro LED PHUD顯示尺寸為14.3英寸，融合Micro LED與LTPS技術優勢，實現超高亮度、超高對比度、高色域等特點。此款PHUD顯示較強環境光下對比度大于5:1，實現擋風玻璃顯示區域無涂黑，大大提升駕駛安全性。
以上5大產商的Micro LED HUD產品都采用玻璃基板設計，跨越6-14英寸，主要強調的產品特性是高亮、高分辨率、高對比度和結構緊湊。值得一提的是，這5大產商，在全球車載顯示市場的份額近70%。特別是隨著日本JDI逐漸退出顯示市場，全球車載顯示產業的供給還在加速向頭部企業聚焦。
但是，面板企業看重Micro LED HUD應用的原因，除了1.其自身在全球車載顯示領域的影響力、2. Micro LED技術自身的顯示特性優勢、3.與TFT玻璃基板結合中，面板企業具有的技術連貫性優勢等之外，還與面板企業的“競爭隱憂”有關：
一方面，HUD顯示技術門類多樣。特別是近三年來采用AR-HUD結構的，應用DLP或者LCOS光閥產品的HUD銷量加速成長，已經從邊緣成為主流。這讓顯示面板企業主導的LCD HUD路線，呈現出長期市場下降，甚至被替代的可能。另一方面，一些傳統HUD企業，進入硅基Micro LED市場；一些傳統LED大屏企業也在嘗試進入車載顯示和硅基Micro LED市場；LED像素化大燈等已經模糊了LED照明企業與車載顯示企業的邊界……這些新的競爭因素，讓車載顯示，特別是HUD的競爭更為復雜。面板企業因此也需要更寬的技術路徑布局，實現供給能力升級和差異化。
從技術路徑看，Micro LED HUD基于玻璃基板，6-14英寸面板，與LCD HUD品類具有很好的上下游繼承和關聯性。“Micro LED HUD更像是LCD技術將發光和控光完全一體化的產品，并且也顯著改善了LCD HUD在亮度、對比度、色彩等方面的不足”，業內人士認為，未來Micro LED HUD替代LCD HUD或許是利于面板企業占據HUD市場優勢的技術路徑選擇。
硅基還是玻璃基，Micro LED HUD如何爭未來
在面板類顯示企業關注Micro LED HUD的同時，另一類企業也在關注這一“新應用”：例如，近日，華引芯在Micro LED微顯示技術領域再一次實現突破——推出全新自研直顯Micro LED模組。該模組顯示尺寸為0.4英寸，分辨率為480*270，擁有129600個像素點，亮度超25000cd/㎡，對比度為100000:1，最小芯片單元尺寸及像素間距僅18μm，可廣泛應用于AR、汽車抬頭顯示（HUD）。
從技術特色角度看，硅基Micro LED無疑體積更小、性能更具極限化。例如數字光芯展示的0.69英寸硅基Micro LED既可以實現原生4K投影顯示。這讓依托硅基Micro LED技術，實現HUD顯示、乃至光波導技術下的更緊湊和占用更少空間的HUD顯示成為可能。
從技術競爭角度看，硅基Micro LED不僅是傳統LCD XR或者LCD HUD產品的競爭對手，也是DLP、LCOS等硅基光閥類產品的“強力競爭”者。且這種競爭覆蓋HUD、XR、數字大燈、投影儀等廣闊市場。但是，對于是不是涉足硅基微顯示，不同面板企業目前的布局大不相同：如京東方和三星建設有硅基OLED產線，未來涉足硅基Micro LED理應是“技術順路”；但是，另一些面板顯示企業，如群創或者友達似乎更看好玻璃基的Micro LED應用。
且從驅動技術角度看，硅基板提供的電氣特性，未必不能用高溫多晶硅TFT替代，尤其是在英寸和亞英寸級別尺度上，更是如此。
所以，Micro LED HUD的未來是硅基的亞英寸面板、還是數英寸尺度，與LCD HUD類似的應用架構的玻璃基面板、或者是高溫多晶硅TFT支持的英寸級別面板，還存在重大技術“較量”的可能。其主要的決勝因素，包括如亮度、分辨率這樣的關鍵性能指標（大基板的產品，在初期更容易實現高亮高分辨率），也包括長期演進下不同技術的成本差異、形態差異。
綜上述，Micro LED微顯示在HUD上的應用，已經成為行業追逐的熱點。面板企業的玻璃基Micro LED產品正在搶得先機；但是其他微顯示企業的硅基Micro LED也并非沒有機會。業內認為，未來HUD會實現全系裝車的普及化，并與智駕技術協同進化，甚至不排除主副駕駛位都擁有HUD的可能。這是一個數百億元的生意：對于顯示和汽車產業兩大行業的整個體量而言或許不算“巨大”，但是對于智駕這一核心車載顯示價值和車輛顯示應用技術進化而言，卻是剛需、是相關企業的必爭之地。
